giovedì 12 agosto 2010

Foto Regata 'Quelli che la Vela'

Ecco alcune foto di H20 nella regata 'Quelli che la Vela' svoltasi sabato 3 luglio!


martedì 6 luglio 2010

Regata "Quelli che la vela"

Presente anche a questa regata...non me ne perdo una quest'anno! Eh sì, questa è la prima stagione in cui posso dire a gran voce che sto iniziando a scoprire ed amare realmente la vela e tutto ciò che fa parte di questo mondo! Incredibile,fino a un anno fa era per me una realtà sconosciuta ed ora è parte dei miei momenti di relax, sport e divertimento.

La regata è stata suddivisa nell'arco della giornata in 2 prove separate,una al mattino ed una al pomeriggio...ciò significa doppia partenza, doppio arrivo = doppio impegno! Il vento è stato davevro generoso, costante tutta la giornata; ciò ha permesso segnali di partenza puntuali e suoni di arrivo nei termini massimi per quasi tutte le barche.

Per quanto mi riguarda e' stata una competizione strana ed inaspettata sul piano dei risultati. L'esito delle 2 prove si è dimostrato opposto a quanto da me pronosticato... nel complesso meglio la prima performance che la seconda. Questa esperienza mi ha fatto capire che nulla è scontato in barca e che sono tantissimi gli aspetti da controllare in navigazione. Ognuno dei componenti dell'equipaggio dell'H20 è fortunatamente versatile e in grado di fare un po' tutto ma uno dei trucchi per far navigare al meglio la nostra amata barca consiste nell'avere dei velisti con ruoli ben definiti. H20 è apparentemente una barca piuttosto semplice ma in realtà risente di ogni minimo errore nella ripartizione dei pesi e nella gestione delle manovre. Quando prende la sua andatura ottimale sfreccia alla grande ma basta una distrazione o imprecisione che perde subito posizioni. Prima consiglio quindi che darei a me stessa e al mio gruppo: ognuno cerchi di far rendere al meglio il proprio ruolo, che sia fiocchista, randista, tattico o timoniere.

Nella poppa siamo andati molto bene, abbiamo guadagnato acqua, meno soddisfacente invece la bolina e le virate di rientro.

Qualche imprevisto ha animato la giornata: partenze ostacolate da altre barche in gara, gennaker capriccioso durante l'issata, buchi d'aria indesiderati. E' normale che capitino impicci durante una competizione, vanno accettati ma a mio parere è possibile arginare i loro effetti negativi in un duplice modo: cercando di prevederli ed impegnandosi ad ottenere il massimo guadagnando più posizioni possibili quando la barca trova una buona andatura. Seconda e terza riflessione personale: prevedere ed ottimizzare.
E' stata una bellisisma giornata sul nostro lago in compagnia dei miei compagni di regata! Fantastica la festa alla sera tra carne alla griglia, vino, tempeste estive, chiacchere tra bella gente....eh sì,visto il titolo del mio post posso dire che io faccio parte di "quelli che la vela" la sanno vivere bene e fino in fondo!

martedì 29 giugno 2010

Quando le barche si incontrano...

Sabato sera, in occasione della festa della Lega Navale di Arona, si è parlato molto di situazioni che accadono frequentemente durante le regate, in particolar modo di cosa bisogna fare quando due barche si incontrano.

Per chiudere eventuali dibattiti, pubblico di seguito un estratto delle "REGOLE DI REGATA DELLA VELA" pubblicato dall'International Sailing Federation


[...]
PARTE 2 - QUANDO LE BARCHE SI INCONTRANO

Le regole della Parte 2 si applicano tra barche che stanno navigando nell’area di regata o nei suoi pressi ed intendono regatare, che sono in regata, o che sono state in regata. Comunque, una barca che non sia in regata non deve essere penalizzata per una violazione delle presenti regole, ad eccezione della regola 23.1.

Se una barca che naviga in base a queste regole incontra un mezzo che non lo sta facendo, essa osserverà le Norme Internazionali per Prevenire gli Abbordi in Mare (NIPAM) o le norme governative sul diritto di rotta.

Le regole della Parte 2 sono sostituite dalle regole di rotta contenute nelle NIPAM o dalle regole di rotta governative, se così è stabilito dalle istruzioni di regata.

SEZIONE A

DIRITTO DI ROTTA

Una barca ha diritto di rotta quando un’altra barca è obbligata a tenersi discosta da essa. Comunque, alcune regole delle Sezioni B, C e D limitano le azioni di una barca con diritto di rotta.


10 SU MURE DIFFERENTI

Quando le barche sono su mure differenti, una barca con le mure a sinistra deve tenersi discosta da una barca con le mure a dritta.

11 SULLE STESSE MURE, INGAGGIATE

Quando le barche sono sulle stesse mure ed ingaggiate, una barca al vento deve tenersi discosta da una barca sottovento.



12 SULLE STESSE MURE, NON INGAGGIATE

Quando le barche sono sulle stesse mure e non ingaggiate, una barca libera dalla poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua.



13 MENTRE SI STA VIRANDO

Dopo aver passata la posizione di prua al vento, una barca deve tenersi discosta dalle altre barche fino a quando non si mette su una rotta di bolina stretta. Durante questo tempo non si applicano le regole 10, 11 e 12. Se due barche sono soggette nello stesso tempo a questa regola, quella a sinistra dell’altra o quella a poppa deve tenersi discosta.



SEZIONE B


LIMITAZIONI GENERALI


14 EVITARE CONTATTI

Una barca deve evitare il contatto con un’altra barca se ciò è ragionevolmente possibile. Comunque una barca con diritto di rotta o avente diritto a spazio o a spazio alla boa 

(a) non occorre che agisca per evitare un contatto fino a che non è chiaroche l’altra non si sta tenendo discosta o non sta dando spazio o spazio alla boa , e 

(b) non deve essere penalizzata in forza di questa regola, salvo che vi sia un contatto che causi danni o lesioni.

15 ACQUISIRE IL DIRITTO DI ROTTA

Quando una barca acquisisce il diritto di rotta, essa deve inizialmente dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta, a meno che non acquisisca tale diritto a causa di azioni dell’altra barca.

16 CAMBIAMENTO DI ROTTA


16.1 Quando cambia rotta, una barca con diritto di rotta deve dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta.

16.2 Inoltre, quando dopo il segnale di partenza una barca con le mure a sinistra si sta tenendo discosta navigando per passare di poppa ad una barca con le mure a dritta, la barca con le mure a dritta non deve modificare la propria rotta se, in conseguenza a ciò, la barca con le mure a sinistra debba immediatamente cambiare rotta per continuare a tenersi discosta.


17 SULLE STESSE MURE; GIUSTA ROTTA


Se una barca libera dalla poppa diventa ingaggiata entro due sue lunghezze sottovento a una barca sulle stesse mure, essa non deve navigare sopra la propria giusta rotta per tutto il tempo in cui esse rimangono sulle stesse mure ed ingaggiate entro tale distanza, salvo che essa, facendo ciò, passi prontamente a poppa dell’altra barca. Questa regola non si applica se l’ingaggio inizia mentre la barca al vento è obbligata dalla regola 13 a tenersi discosta.


SEZIONE C


ALLE BOE ED AGLI OSTACOLI

Le regole della Sezione C non si applicano ad una boa di partenza circondata da acque navigabili o al suo cavo di ormeggio dal momento in cui le barche si stanno avvicinando ad essi per partire sino a quando li hanno passati. Quando si applica la regola 20, non si applicano le regole 18 e 19.


18 SPAZIO ALLA BOA


18.1 Quando si applica la Regola 18
La regola 18 si applica tra barche quando esse sono obbligate a lasciare una boa dalla stessa parte ed almeno una di esse si trova nella zona. Comunque la regola non si applica

(a) tra barche su mure opposte su un bordo di bolina,
(b) tra barche su mure opposte quando la giusta rotta alla boa per una di esse, ma non per entrambe, sia virare,
(c) tra una barca che si avvicina a una boa ed una che la sta lasciando, o
(d) se la boa è un ostacolo continuo, nel qual caso si applica la regola 19.



18.2 Dare Spazio alla Boa

(a)Quando le barche sono ingaggiate la barca esterna deve dare alla barca interna spazio alla boa, a meno che si applichi la regola

(b) Se le barche sono ingaggiate quando la prima di esse raggiunge la zona, la barca esterna in quel momento deve, da allora, dare alla barca interna spazio alla boa. Se una barca è libera dalla prua quando essa raggiunge la zona, la barca libera dalla poppa in quel momento deve, da allora, dare ad essa spazio alla boa.


(c) Quando una barca è obbligata a dare spazio alla boa per la regola 18.2(b), essa deve continuare a farlo anche se in seguito l’ingaggio viene interrotto o inizia un nuovo ingaggio. Comunque, se una delle barche oltrepassa la posizione di prua al vento o se la barca con diritto di spazio alla boa lascia la zona, cessa l’applicazione della regola 18.2(b).

(d) Se vi è un ragionevole dubbio che una barca abbia ottenuto o interrotto un ingaggio in tempo, si dovrà presumere che non lo abbia fatto.

(e) Se una barca da libera dalla poppa ottiene un ingaggio all’interno e, dal momento in cui l’ingaggio inizia, la barca esterna non ha potuto dare spazio alla boa, essa non è obbligata a darlo.



18.3 Virare Quando ci si Avvicina ad una Boa

Se due barche si stavano avvicinando ad una boa su mure opposte ed una di esse cambia mure divenendo, di conseguenza, soggetta alla regola 13 entro la zona mentre l’altra barca sta raggiungendo la boa, da quel momento, la regola 18.2 non si applica. La barca che ha cambiato mure

(a) non deve costringere l’altra barca a navigare sopra la bolina stretta per evitarla, né impedire all’altra barca di passare la boa dalla parte prescritta, e

(b) deve dare spazio alla boa se l’altra barca diviene ingaggiata al suo interno.



18.4 Abbattere

Quando una barca con diritto di rotta ingaggiata all’interno deve abbattere alla boa per prendere la sua giusta rotta, essa non deve, sino a quando non ha abbattuto, navigare più distante dalla boa di quanto occorra per seguire quella rotta. La Regola 18.4 non si applica ad una boa del cancello.

18.5 Esenzioni

Quando una barca sta usufruendo dello spazio alla boa cui ha diritto, essa sarà esentata

(a) se essa infrange una regola della Sezione A, in conseguenza del fatto che l’altra barca ha mancato di darle spazio alla boa, o

(b) se essa infrange una regola della Sezione A o la regola 15 o 16 mentre gira la boa sulla sua giusta rotta.


19 SPAZIO PER PASSARE UN OSTACOLO

19.1 Quando si Applica la Regola 19

La regola 19 si applica tra barche ad un ostacolo eccetto quando esso è anche una boa che le barche sono obbligate a lasciare dalla stessa parte.

Comunque, ad un ostacolo continuo, si applica sempre la regola 19 e non la regola 18.

19.2 Dare Spazio ad un Ostacolo

(a) Una barca con diritto di rotta può scegliere di passare un ostacolo da qualsiasi parte.

(b) Quando le barche sono ingaggiate la barca esterna deve dare alla barca interna spazio tra essa e l’ostacolo, a meno che essa sia stata impossibilitata a farlo dal momento in cui l’ingaggio è iniziato.

(c) Mentre le barche stanno passando un ostacolo continuo, se una barca che era libera dalla poppa ed obbligata a tenersi discosta diviene ingaggiata tra l’altra barca e l’ostacolo e non c’è spazio per essa per passare tra questi, nel momento in cui l’ingaggio inizia, essa non ha diritto di spazio per la regola 19.2(b). Mentre le barche restano ingaggiate, essa deve tenersi discosta e non si applicano le regole 10 e 11.

20 SPAZIO PER VIRARE AD UN OSTACOLO


20.1 Richiamare e Rispondere

Avvicinandosi ad un ostacolo, una barca che navighi di bolina stretta o oltre può chiamare spazio per virare ed evitare un’altra barca sulle stesse mure. Dopo che una barca ha fatto un richiamo essa deve dare alla barca richiamata il tempo per rispondere;

(b) la barca richiamata deve rispondere o virando al più presto possibile, o replicando immediatamente “vira tu” e dare subito alla barca richiamante spazio per virare e per evitarla; e

(c) quando la barca richiamata risponde, la barca richiamante deve virare al più presto possibile.

20.2 Esenzioni

Quando una barca sta usufruendo dello spazio al quale essa ha diritto per la regola 20.1(b), essa sarà esentata se infrange una regola della Sezione A o la regola 15 o 16.

20.3 Quando non si Deve Richiamare

Una barca non deve richiamare a meno che ragioni di sicurezza richiedano ad essa di fare una sostanziale modifica di rotta per evitare l’ostacolo. Inoltre, essa non deve richiamare se l’ostacolo è una boa che la barca richiamata sta raggiungendo.
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